今年2月的時候，因為家裡的老機車閒置了一段時間，載老婆上班的時候發現後輪沒氣了，又興起了換電動機車的念頭。
上網查了一下，發現電動車的補助很吸引人，就認真研究了一下，因為我們設籍在台北市(但住在新北:P)，所以研究了一下台北市的電動機車補助方案，幾個重點摘錄一下：
一、補助方案分依(新購、舊換新)、購買機車車型(重型、輕型)共有四種方案：
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| 台北市補助方案 |
二、補助對象，最重要的條件就是設籍台北市滿一年：
三、其他補助還有中央政府的補助，工業局補助7000元，環保署舊換新補助3800元（但我自己查是只查到有3300元的補助）。
看了以後發現補助有接近兩萬五，有心動到，但是認真研究了電動機車發現自己太天真了…
現在的電動機車基本款都不便宜，光陽推出的Ionex最便宜要5萬5800元：
Gogoro最便宜的viva basic 4萬9千元左右(不是vivamix)，但是外型真的非常像三角錐：
gogoro viva系列(最平價)
外型比較正常的gogoro viva mix則是要6萬9千980元：
因為我的需求只是要一台買菜車，周末買個菜，偶爾在家裡車子被開走時載小孩坐捷運上下學。
7萬一台的電動車我覺得有點太貴了，因此我這時已經傾向買光陽的Ionex。
沒想到深入研究了以後，發現電動車還有所謂的資費。
Gogoro的資費：
光陽的資費：
老實說，看到買機車還要資費真是顛覆我的想像，也許我應該開始接受這個新觀念?
如果我買gogoro的車，一個月最少要319元月租費，一年就要3828元。
用光陽可以現省一年的月租費3588元。
而且我估計光陽可能會維持這個政策幾年來開拓市場。
其實光陽之前還有推出過終生免月租費的優惠。只是現在車型跟那時候也不同了，沒跟到我覺得是還好。而且免月租費但還是要出電費，現在的一年免月租費有含一個月100公里左右的免費里程。（但45天內要換電池不然會被收錢，買了以後才知道這個限制-_-）
現在回想起來，我大概從2020年開始，每一年都想要換電動機車，最後都是卡在電動機車很貴還要資費。
但是今年機車實在太舊了，加上太座強力鼓吹，我還是認真的研究了一下。但是我怎麼樣都不想買三角錐，也不想花7萬買一台新車回家很少騎，所以光陽的Ionex Air正好滿足了我的需求。(車型好看，價格比較便宜，第一年免月租費)
所以我最後買了Ionex Air：
訂金3500元當作牌照費(多退少補，最後退600元)，最後實付5萬5800元，另外現金付款會送1000元禮卷，500元 200元現金拿去買了腳踏墊。所以連同牌照費跟腳踏墊一共花了5萬9800元，政府補助會在交車之後申請，預計會補助2萬3800元。所以我買這一台車實際的費用是3萬6000元。我買了keyless版本，如果買一般鑰匙版本會便宜6000元，剛剛好3萬。
買之前當然有去實體店面試乘，我家住新莊，所以我有跟太座去新莊中正路的Ionex專賣店試乘，好在我經過蘭城菁英的鍛鍊後會隨身攜帶汽機車駕照，太座沒帶只能乾瞪眼:P。
稍微講一下Ionex的種類，Ionex每種機型都有分Keyless跟一般鑰匙版，Keyless貴了6000元，所以如果這台車最低入手價應該是24000元。
Ionex Air是最便宜的機型，Ionex會貴上兩個檔次，Ionex的一般鑰匙版本是6萬3800元，Ionex Air版本是4萬9800元，貴了1萬4000元。
Ionex跟Ionex Air兩種版本機身幾乎一樣，只差在：引擎跟顏色。
因為我有試乘過，所以知道Ionex跟Ionex Air的引擎差異，Ionex確實感覺得出來馬力比較強，輕輕轉一點點握把就有Ionex Air轉一半握把的速度，不過這不影響我購車的決定，因為我的用途本來就是短程買菜車。
讓我猶豫的原因，反而是顏色。
Ionex Air的顏色，只有三種配色，而且都是兩種顏色搭配：
最後我選了感覺最耐看的晨暮綠，冰川藍雖然第一眼覺得好看，但是太招搖了。
會猶豫的點在於…好看又低調的顏色都在Ionex😅不過Ionex air的顏色還算可以接受。
另外Ionex有些機型也有分換電版跟充電版，兩種版本不能互通，也就是買了就是綁定該版本了。
一般大樓應該選換電版比較好，有人幫忙充好電，也不用扛著十幾公斤重的電池走來走去。(我太座試提電池覺得重)
我覺得充電版，只適合家裡有固定機車停車位而且有充電格的…
以上是我的Ionex-Air 購車心路歷程，之後再來分享實際騎乘的心得:P
==20230713更新騎乘心得==
Ionex Air的用途：第二台備用機車+買菜+超短程通勤
我覺得Ionex Air的CP值整體上算可以，扣掉補助22000後36000，跟以前買一台小50的感覺差不多，我只有短程通勤時會使用(住家到捷運站+假日買菜)。如果我有中長距離移動的需求時，家裡還有汽車跟另一台125油車可以使用。
很在意騎車體驗或只準備養一台機車的話，請直上Ionex
Ionex air跟Ionex的最大差異就是Ionex air只能開到時速50公里，非常標準的買菜車，如果家裡只有一台機車的話，我不會推薦買Ionex air，因為Ionex air在路上的速度其實不快，50公里要把油門壓到底才能到達，我在騎車的時候習慣不會把油門催到底，所以我的時速大概都是40-45之間，當紅綠燈起步的時候我往往會是落在最後面那一台，其實就這個騎乘體驗上來說是蠻不好的，如果會在意這點的話，建議直上Ionex比較不會後悔，Air版真的是慢了一截，常常被超車T^T。
雞肋的Eco模式
實際在使用的時候常常會按到Eco(環保省電)模式，因為Eco模式跟發動、上鎖是共用同一個發動紐，很容易切換到Eco模式，Eco模式壓到底只能開到時速40公里，非常的慢，幾乎不會想在這個模式騎車。
Ionex Air，一台沒辦法推薦給其他人的好車
這台車CP值目前應該算是蠻高的，不用月租費，又有電動機車的補助，如果預算不高+短程通勤，這台車真的是首選，但是實際上路體驗後，會發現綠燈起步時常常吊車尾，如果不在意這件事情的話，Ionex Air真的沒什麼可以挑剔的了。
